Características
El SD-2 SportMaster es un avión ligero de alto rendimiento de dos asientos en el orden de lado a lado. Está diseñado de acuerdo con las regulaciones LTF-UL / UL-2, pero también podría funcionar como LSA o avión de construcción amateur. El énfasis principal se da en alto rendimiento + carga útil + comodidad al precio más bajo posible.
Fuselage
El fuselaje es de diseño de celosía de madera con una sección predominante de 15 × 15 mm cubierta con madera contrachapada de 1,5 a 3 mm de espesor. El respaldo del asiento del piloto está inclinado por debajo de 40 °. Ambos asientos están equipados con pedales ajustables en vuelo con un rango de 150 mm. Esto asegura la comodidad para pilotos hasta de 200 cm de altura. El ancho interior de la cabina en el lugar del hombro es de 117 cm (46 ″). El túnel de madera contrachapada con montajes de alas y patas de tren principal está debajo de las rodillas del piloto. El compartimento de equipaje de 190 l (6,7 cb ft) de volumen y 20 kg / 44 lbs de capacidad está detrás de los asientos.
Ala
El ala de dos mitades utiliza un perfil GA 37U-A315. Consiste en un larguero principal de compuesto de carbono completo en el que hay costillas pegadas hechas de XPS. El tanque de combustible integral compuesto de está pegado en el larguero principal. El resto está cubierto con madera contrachapada de 1,5 mm. Las puntas de las alas están hechas de sándwich de vidrio y espuma de PVC. Los flaps están hecha de sándwich de carbono y de espuma de PVC. Los alerones estáticamente contrabalanceados son de madera contrachapada / espuma XPS. La conexión de las alas al fuselaje se realiza a través de dos clavijas principales y dos auxiliares. El desmontaje de las alas del fuselaje lleva 10 minutos y el montaje 15 minutos.
Cola
The all movable horizontal tail (HT) has electrically actuated anti-servo/trim tab and is statically balanced. Tails are of similar construction as wings- on composite spar are attached polystyrene ribs and plywood skin. Disassembly of HT is made thru disconnection of control and tab rods and pulling out of pin. The fin has main composite spar with carbon caps and HT hinge.
Undercarriage
The tricycle undercarriage has controllable nose gear of 300 mm DIA. The main wheels of 350 mm DIA are mounted on cantilever glass composite legs. Hydraulic brakes are actuated by lever on the middle console.
Controls
The horizontal tail and ailerons are controlled via pushrods and bell cranks. The rudder is controlled via cables. Flaps are actuated mechanically via lever on middle console.
Engine
It is possible to use any engine of 65-120 HP power range up to 110 kg (243 lbs) weight. The R 912 ULS2 engine is used in prototype.
